黒姫第1クワトロ
〈基本情報〉キロ程 1,672m高低差 413m支柱数 25基輸送能力 2400p/h速度 5m/s搬器台数 119台山麓 原動．緊張．建屋．車庫線山頂 建屋索道メーカー 日本ケーブル回転方向 時計定員 4名方式 単線自動循環式事業者 蔵王ロープウェイ(株) 旧:蔵王リゾート(株)
許可年月日...1989年(H1年)2月23日運輸開始年月日...1989年(H1年)12月10日
黒姫ゲレンデのメインリフトで黒姫ゲレンデベースから蔵王ロープウェイ山頂線山麓駅のあるユートピアゲレンデを結ぶリフト。
黒姫第1クワトロは蔵王スキー場内の特殊索道で最も距離が長く標高差もある。そのこともあり速度は5m/sと特殊索道では最速の速さである。
許可年月日、運行開始年月日は大森クワトロと全く同じでリフト仕様もほぼ同じである。
この記事のトップ画像は黒姫第1クワトロの山麓駅であるが、大森クワトロと同様に折り返し滑車が場内押送内ではなく、離れた位置にあるために建屋右部分が突き出た構造になっている。
現在の黒姫第1クワトロは足掛けがないが、完成当時の画像をみると足掛けがついている。
1,600mとなると比較的長い特殊索道なので足掛けがあるのは当然なことであるが、わざと切断したのには何らかの原因があると考えられる。
一つの原因としてフード開閉時に足掛けがあることによってスキーなどが引っ掛かりリフトが停止してしまうということだ。
フード付きリフトに慣れてないスキーヤーにとってフード開閉と同時にいきなり足掛けが降りてくると慌ててしまいリフトの停止を招く。
混雑時にそのようなことが頻発し、しょっちゅうリフトが停止してしまうと、せっかくの輸送能力が落ちてしまい更なる混雑の原因となる。
スキーブーム時の黒姫第1クワトロは第2クワトロを建設するくらいの混雑ぶりであったことから、この理由が一番適切と考える。
山頂駅周辺は樹氷もちらほら見え始め風景画が変わる。
建屋は大森クワトロ同様の造りだが、下り線入り口はない。
滑走可能コース
黒姫ゲレンデは中斜面が続くロングコース。
ゲレンデ上部は風により雪が飛ばされていることが多く草などが出ている場合が多いので注意。
個人的な感想だが、大森ゲレンデよりも斜面変化が乏しいので若干飽きやすい。
